“陈大爷，你能告诉我尤家的情况吗？”
我没有再追问陈大爷和布拉拉有无肉体关系，陈大爷很爽快地答应我，“行，我把晓得的关于尤家情况告诉你。”
“尤爱国是东州市著名企业家，一个凭着自己高科技产品赚取巨额利润，把企业做强做大并打响东州的企业家。
我为什么和他熟悉呢？都是工作关系建立起来的。我那时任一家股份制民营银行行长。尤爱国的公司遇到资金困难，找了几家银行贷款。那些银行看不到尤爱国企业的前景，不敢贷款他。我听了尤爱国的介绍，觉得他的企业有前途，大着胆子贷款给他，结果成功了。我们后来成了好朋友。”
“尤爱国的企业是不是搞航空产业高科技公司？”
“对。他的企业在东州独一无二的。规模不大，但是利润很高。东方飞船你总晓得吧？”
“晓得。东方飞船第一次上太空。我那个时候还刚刚进中学读书。”
“东方飞船外面有一层太空隔热保护膜，就是尤爱国发明的。从那以后，尤爱国的企业越来越火，发大财了。”
“哦。”
“尤爱国不简单。海水不可斗量，人不可相貌。”
我读过一篇文章—《上天下地九重天》。是东方飞船宇航员写的，里面有描写关于飞船隔热膜文字，“飞船……逐步进入稠密的大气层。这时飞船的飞行速度仍然很快，遇到空气阻力后，它急剧减速，产生了近4G的过载。我的前胸和后背都承受着很大的压力。我们平时已经训练过如何应对这种情况，因此身体上能够应付自如，心理上也没有为之紧张。
让我紧张以致惊慌的另有原因。
首先是快速行进的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；接着在映红的舷窗外，有红的白的碎片不停划过。飞船的外表面有防烧蚀层，它是耐高温的，随着温度升高，开始剥落，并在剥落的过程中会带走一部分热量。我学习过这方面的知识，看到这种情形，知道是怎么回事。
但随后发生的情况让我非常紧张--右边的舷窗开始出现裂纹。窗外烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗开始出现裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎纹一样，这种细细的碎纹，眼看着越来越多，说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600-1800℃的超高温度。
我的汗水出来了。这时候舱内的温度也在升高，但并没到让我瞬间出汗的程度，其实主要还是因为紧张。
我现在还能回想起当时的情形：飞船急速下降，跟空气摩擦产生的激波，不仅有极高的温度，还伴随着尖利的呼啸声；飞船带着不小的过载，还不停振动，里面咯咯吱吱乱响。外面高温，不怕！有碎片划过，不怕!过载也能承受!但是看到舷窗玻璃开始出现裂缝，我紧张了，心想：完了，这个舷窗不行了。
当时突然想到，美国的哥伦比亚号航天飞机不就是这样出事的吗？一个防热板先出现一条裂缝，然后高热就使航天器解体了。现在，这么大一个舷窗坏了，那还得了!
先是右边舷窗出现裂纹，当到它裂到一半的时候，我转过头一看左边的舷窗，它也开始出现裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦--可能没什么问题!因为如果是故障，重复出现的概率并不高。
回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身出现问题。为什么两边没有同时出现裂纹呢?因为两边用了不同的材料。
以前每次进行飞船发射与返回的实验，返回的飞船舱体经过高温烧灼，舷窗黑乎乎的，工作人员看不到这些裂纹。而如果不是在飞船舱内亲眼目睹，谁都不会想到有这种情况。
此时，飞船正处在黑障区，距离地面大约80公里到40公里。当飞行到距离地面40公里时，飞船飞出黑障区，速度已经降下来，上面说到的异常动静也已减弱。
一个关键的操作--抛伞，即将开始。这时舷窗已经烧得黑乎乎的，我坐在里面，怀抱着操作盒，屏息凝神地等待着配合程序：到哪里该做什么，该发什么指令，判断和操作都必须准确无误……”
陈大爷口中的隔热膜就是文章所说飞船的外表面有防烧蚀层。
陈大爷见我和菲尔俩很认真地听他讲尤爱国的故事，说道：“这里不透风，我们坐到外面边喝茶边聊尤家的事。你们电脑打字也方便。”
我们移到了院子后面地板桥上，陈大爷端出茶几，很利索地泡了一壶肉桂，暖在电热盘上。肉桂的清香味飘散在湖水上空，特别诱人。菲尔把手提电脑放在茶几上，一边啜饮，一边提提啪啪记录着陈大爷的口述。
