我叫张天宇，32 岁，是华夏中科院太空电梯项目的首席科学家。
从大学选择航天工程专业那天起，我的人生就和 “太空探索” 这四个字紧紧绑在了一起，如今能牵头国家级的太空电梯项目，更是圆了年少时的梦想。
今天 2028 年 6 月 6 日，联合国太空电梯科研大会在日内瓦国际会议中心召开，来自全球 40 多个国家的 200 多位科学家齐聚一堂，所有人的目光都聚焦在 “太空电梯可行性” 这个核心议题上。
毕竟太空电梯一旦建成，就能将人类进入太空的成本降低 90% 以上，这对全人类的航天事业来说，都是一次颠覆性的突破。
一位倭国的科学家率先走上发言台，手里拿着激光笔，对着大屏幕上的设计图开始讲解他的方案。
他说：“我们倭国要在赤道附近的海面上建立一座大型地球港基地。
基地主体采用抗台风、抗腐蚀的特种钢材建造，能抵御 12 级以上的强风和 10 米高的海啸。
线缆方面，我国计划用当前最受关注的碳纳米管材料制作。
这种材料的强度是钢材的百倍以上，理论上能承受太空电梯运行时的巨大拉力。
同时，要在 3.6 万公里的高空地球静止轨道上，建设一座配重天港。
作为太空电梯的顶端锚点，天港内还要配备物资储存舱、人员休息舱和应急救援系统。
释放碳纳米管的方法我国也做了规划。
准备通过多艘重型宇宙飞船携带线缆半成品进入太空，在配重天港完成组装后，再从高空向下缓慢释放碳纳米管线缆，直到线缆末端与地面地球港基地精准对接固定。
对接完成后，再沿着线缆安装升降轿厢，轿厢分为货运型和客运型两种，货运型主要运输建设空间站所需的材料、设备，客运型则用于接送科研人员和未来的太空游客。”
很多科学家听完后都皱起了眉，手指无意识地敲击着桌面，陷入沉思。
太空电梯的概念从 1895 年俄国科学家齐奥尔科夫斯基提出到现在，已经有一百三十多年的历史了。
这么多年里，无数科学家在实验室里推演、在电脑上模拟，提出了各种各样的设想。
但始终没有一个能真正落地的实际可行方案，最大的难题一直集中在线缆材料、基站稳定性和应急安全这几个方面。
我作为华夏太空电梯科研项目的负责人，坐在台下听完倭国科学家的方案，心里忍不住嗤之以鼻。
碳纳米管现在还处于实验室研发阶段，全球范围内能合成的最长碳纳米管也只有 1 米左右，而且还存在纯度不足、韧性不够的问题，连小规模的地面承重测试都没通过。
你这小倭国的科学家，到底是来做科研报告，还是来写科幻小说啊，真是让人觉得可笑。
反观我国的太空电梯项目，早在 2025 年就已经正式立项。
经过三年的前期调研、技术攻关和选址考察，各项准备工作都在稳步推进，计划 2030 年就正式开始建造，比这些停留在 “设想” 阶段的方案务实得多。
没等我从思绪中回过神，一位联邦的科学家紧接着走上了发言台，他的方案比倭国科学家更大胆。
他说道：“月球的引力只有地球的六分之一，建设太空电梯的难度更低。
所以我们联邦准备先在月球上突破，计划通过现有空间站与月球表面建立一条连接通道，同样用飞船携带碳纳米管线缆进入太空。
在月球轨道完成释放线缆后，由提前部署在月球上的机器人负责线缆末端的安装和固定，后续再逐步扩展成完整的月球太空电梯系统。”
我听完直接笑出了声，对着身边的助手小声吐槽：“又是碳纳米线缆，你们这些联邦的科学家，就算是照抄别人的思路，至少也换种材料吧。”
我心想：“先不说碳纳米管的技术瓶颈，单说月球探测，到目前为止，人类向月球发射探测器的成功率还不到 70%，每次任务都要耗费几十亿美元，现在居然想在月球建太空电梯，这不是想笑死我吗？”
很快，轮到我发言了。
我整理了一下身上的中山装，脸上带着从容的笑容，迈步走到中央讲台上，接过主持人递来的话筒。
首先，我对着台下微微鞠躬，语气诚恳地说：“刚才倭国和联邦的科学家关于太空电梯的设想非常好，充满了想象力，这也体现了人类近百年来在太空探索领域的巨大进步和不懈追求。
做为科学方案，我总结了四个字，科幻方程。
简单来说，就是既有严谨的科学幻想作为基础，又有正确的物理方程支撑。
但可惜的是，目前还缺乏足够的理论验证和实践数据，距离实际落地还有很长的路要走。”
